交管部門：新國標(biāo)落實需待實施細則

　　我們暫時還沒有收到相關(guān)通知。”市交警支隊工作人員說道，近年來電動車行駛速度過快，新國標(biāo)把“超標(biāo)”電動車納入機動車范疇，有利于改善對電動車的管理。對電動車被鑒定為機動車的，將按機動車的管理來處罰，至于是否要考駕照和繳納強制險等，交警部門表示還未接到相關(guān)通知。

　　電動車在溫州的身份一直不尷不尬，電動車外殼、車架的強度差一度成為“馬路殺手”。由于對電動車的管理執(zhí)法難度較大、且存在較大的交通隱患，早在2003年，市公安部門公布《關(guān)于禁止電動自行車在市區(qū)行駛的通告》，禁止電動自行車在市區(qū)(包括鹿城區(qū)、龍灣區(qū)、甌海區(qū))道路行駛，違者依法予以處罰。而對于電動車，溫州交管部門一直不予上牌。

　　市汽車工程學(xué)會一位從事電動車鑒定的工作人員告訴記者，新國標(biāo)主要針對機動車技術(shù)安全，從當(dāng)前鑒定的情況來看，90%以上的電動車屬于機動車。此次新國標(biāo)的出臺，更多的是在鼓勵電動車生產(chǎn)企業(yè)按照汽車的生產(chǎn)工藝進行，因為要想上牌照，機動車產(chǎn)品名稱必須是工信部公布的機動車上牌登記產(chǎn)品目錄里，并經(jīng)公示后無異議才可上牌，如果車型不在上牌登記產(chǎn)品目錄內(nèi)，將不能上牌，什么考駕照或交強制險等就無從談起。

　　“電動車應(yīng)該有腳踏板，電動只起助力作用，但溫州市場上的電動車幾乎沒有腳踏板，超速電動車比比皆是，只要顧客需要，隨時可以改換成更快的車速裝備，要根治這一現(xiàn)象，應(yīng)該從源頭上抓，對生產(chǎn)企業(yè)進行引導(dǎo)�！边@位工作人員更多傾向認(rèn)為，此次新國標(biāo)出臺更多針對機動車技術(shù)安全，在他看來，若將超速電動車納入機動車管理，道路、人力資源都將是難題，何況電動車上牌本身就是一道難以逾越的坎。而一直以來，由于溫州道路較窄、對電動車執(zhí)法管理難度大以及存在安全隱患等因素，溫州交管部門對電動車一直不予上牌。

　　今后改裝電動車將面臨更大風(fēng)險

　　新國標(biāo)的出臺一項重要內(nèi)容即對電動車交通肇事實行“動態(tài)檢測”，即在發(fā)生事故后，交警會現(xiàn)場對車輛進行檢測，檢查該車輛時速是否違規(guī)；如碰到現(xiàn)場無法檢測的車輛，交警部門則委托市汽車工程學(xué)會進行技術(shù)鑒定。

　　其實早在此次新國標(biāo)出臺之前，相關(guān)部門曾經(jīng)出臺了電動車是否屬機動車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，但因為技術(shù)上的原因，遲遲沒有推行實施。

　　記者從交警部門了解到，因為之前電動車新國標(biāo)暫緩?fù)菩�，�?dǎo)致一度既沒有電動自行車的相關(guān)駕照，也沒有為這種“超標(biāo)車輛”設(shè)置相應(yīng)的交強險種，這便意味著，超標(biāo)電動車主一旦肇事，就會被認(rèn)定為無證駕駛機動車輛，在面臨巨額賠償時，必須自掏腰包。

　　記者從市汽車工程學(xué)會了解，針對早些年電動車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)鑒定標(biāo)準(zhǔn)更詳細，其中就有這么幾點硬性的技術(shù)指標(biāo)：整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40kg；電動自行車車輪的輪胎寬度不應(yīng)大于54mm；蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V，電機額定連續(xù)輸出功率不大于240W；最高時速不得大于20km/h等。

　　此次新國標(biāo)的出臺，是對上次國標(biāo)有針對性的修改，對于鑒定是否是機動車更為明確清晰，一直以來，不少電動車主為了貪圖方便，還喜歡將本來符合電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的電動車改裝成“機動車”，這樣一改，就會面臨更大潛在的法律風(fēng)險。