“節(jié)能、低碳、省力、快捷”，從電動(dòng)車(chē)誕生的那一天起，它就以其獨(dú)特個(gè)性備受?chē)?guó)人青睞，幾年之間，幾乎成為城鄉(xiāng)群眾家家必備的交通工具。然而，近幾年頻頻曝出的電動(dòng)車(chē)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、橫穿道路、搶道行駛、超速行駛等違章現(xiàn)象，以及由此引發(fā)的交通事故與日俱增，影響了道路交通的暢通和安全，電動(dòng)車(chē)問(wèn)題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
   
    優(yōu)點(diǎn)是“快”  缺點(diǎn)是“太快”
   
    比自行車(chē)省力，比汽車(chē)便宜，比坐公交車(chē)方便，電動(dòng)車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)，注定它會(huì)成為普通老百姓首選的交通工具�，F(xiàn)在，不少老年人出行也愿意使用電動(dòng)車(chē)，有些中學(xué)生也加入到電動(dòng)車(chē)的行列當(dāng)中。

    走在聊城城區(qū)街頭，非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，滿眼是各種各樣的電動(dòng)車(chē)在快速穿行。特別是十字路口，綠燈一亮，電動(dòng)車(chē)如潮水一般涌來(lái)，不由人不相信：中國(guó)已經(jīng)完成了從自行車(chē)王國(guó)到電動(dòng)車(chē)王國(guó)的轉(zhuǎn)變。

    電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)之初，除“低碳”之外，快捷肯定是其一大亮點(diǎn)，稍稍動(dòng)一動(dòng)車(chē)把，速度就能達(dá)到十幾公里。但是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，因車(chē)速較快，制動(dòng)不靈，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)事故頻發(fā)。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速不大于20公里，整車(chē)重量不大于40千克，電動(dòng)機(jī)功率不大于240瓦，輪胎寬度不大于54毫米，蓄電池電壓不大于48伏。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)90%以上的電動(dòng)車(chē)都是“超標(biāo)”的。一位電動(dòng)車(chē)銷售人員告訴記者，由于消費(fèi)者偏愛(ài)速度快的車(chē)子，目前多數(shù)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)40公里，甚至更快，導(dǎo)致安全隱患大大增加。而一些品牌電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商則都表示，自家的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，上路沒(méi)問(wèn)題。
    速度快了不安全，速度太慢也不行。聊城交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，不可否認(rèn)許多交通事故與速度太快有直接關(guān)系，但如果電動(dòng)車(chē)速度太慢也不符合交通暢通的原則，按照目前城區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，肯定會(huì)出現(xiàn)車(chē)多路窄的情況，容易引發(fā)交通擁堵。

    “電動(dòng)車(chē)悄無(wú)聲息地突然出現(xiàn)時(shí)，總讓人有種措手不及的感覺(jué)�！笔忻窆�先生是一名有十幾年駕齡的老司機(jī)了，他告訴記者，一次從東昌路由東向西直行至油廠路口時(shí)，一輛電動(dòng)車(chē)突然闖紅燈穿越斑馬線，多虧他經(jīng)驗(yàn)豐富、緊急剎車(chē)，才沒(méi)有釀成交通事故。刺耳的剎車(chē)聲過(guò)后，騎電動(dòng)車(chē)的年輕人似乎沒(méi)意識(shí)到危險(xiǎn)，飛快地走開(kāi)了。

    簡(jiǎn)單地“堵”還是 文明地“疏”
   
    作為城鄉(xiāng)居民普遍使用的交通工具，目前電動(dòng)車(chē)保有量十分可觀，就聊城城區(qū)來(lái)說(shuō)，保守估計(jì)在5萬(wàn)輛以上。

    電動(dòng)車(chē)占道行駛是造成交通事故的主要原因。經(jīng)常開(kāi)車(chē)出行的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在聊城城區(qū)的主干道上，時(shí)常會(huì)有電動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，特別是上下班高峰期，占道行駛的現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。記者發(fā)現(xiàn)，除電動(dòng)車(chē)騎行者的原因外，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被擠占也是客觀原因之一。由于對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道管理不到位，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被機(jī)動(dòng)車(chē)、商販擠占，把一部分行人擠到了機(jī)動(dòng)車(chē)道。在城區(qū)東昌路百貨大樓路口附近，東昌路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上停滿了汽車(chē)，留給行人的只剩下不到兩米的通道。而花園路人民公園附近，小商小販將非機(jī)動(dòng)車(chē)道占去了一半，行人只能擠在人群中穿行。

    為緩解交通壓力，聊城交通管理部門(mén)曾多次對(duì)占道行駛現(xiàn)象進(jìn)行治理，因?yàn)橹幌抻诳陬^勸阻，沒(méi)有其他更加有效的處罰措施，效果不甚理想。如果對(duì)擠占非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象實(shí)行雙管齊下同時(shí)治理，效果也許會(huì)更好。

    而一些大中城市，已經(jīng)嚴(yán)格對(duì)電動(dòng)車(chē)的管理。從2011年7月1日起，深圳市在市區(qū)繁華路段實(shí)行區(qū)域禁行措施，對(duì)違規(guī)騎行者處以200元罰款，如拒繳罰款將暫扣車(chē)輛。在武漢市，除上牌外，還要給電動(dòng)車(chē)上保險(xiǎn)，上路限時(shí)速15公里。

    是堵還是疏？雖然各地對(duì)電動(dòng)車(chē)治理各有不同，但是目標(biāo)只有一個(gè)，就是保交通暢通。一位交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，聊城電動(dòng)車(chē)當(dāng)前出現(xiàn)的種種問(wèn)題，除了其自身設(shè)計(jì)的缺陷外，最大的根源還是“人”，是電動(dòng)車(chē)騎行者交通安全意識(shí)淡泊，不遵守交通規(guī)則所致。因此，治理電動(dòng)車(chē)之亂重在管“人”，提高人的文明素質(zhì)。一個(gè)執(zhí)勤交警這樣告訴記者，同樣是違章，步行，自行車(chē)，電動(dòng)車(chē)，由于速度不同，一旦出現(xiàn)交通事故，受傷程度是不同的，速度越快，后果越嚴(yán)重。所以，對(duì)電動(dòng)車(chē)騎行者的管理，必須更嚴(yán)格，遵章出行，這樣才可以避免傷亡的慘劇發(fā)生，只有文明出行，才有安全暢通。