鳳凰集團(tuán)總裁王朝陽
　　
      1958年6月，消費(fèi)者周先生向當(dāng)時(shí)征集商標(biāo)的上海自行車三廠提供了一個(gè)儀態(tài)秀美的鳳凰圖案，并寫道：“鳳凰好，飛翔輕快，是民間吉祥之物，受人民喜歡”。時(shí)隔九年后，周恩來總理對這個(gè)商標(biāo)深情寄語：“鳳凰”是吉祥之鳥，“鳳凰”牌是人民所喜愛的自行車。
　　半個(gè)世紀(jì)的時(shí)光走過去，當(dāng)年被國人視若珍寶的“鳳凰”，如今還能在廣闊市場中鳳舞九天么？“鳳凰”，這個(gè)民族輕工業(yè)的驕傲，如何延續(xù)曾經(jīng)深入人心的時(shí)代輝煌？
　　
　　“老品牌”是把雙刃劍
　　精力充沛的王朝陽，每月至少要騎上一次“鳳凰”山地車，參加車友的騎行活動(dòng)。很多回，不少熱心的市民圍上來，摸著“鳳凰”的標(biāo)志打聽：“鳳凰現(xiàn)在怎么樣啦？”這時(shí)候，王朝陽的內(nèi)心總是感到欣慰，消費(fèi)者依然關(guān)心“鳳凰”，不能讓民族品牌在手中砸掉。
　　“老品牌是一把雙刃劍�！弊�在簡樸的辦公室里，鳳凰集團(tuán)總裁王朝陽說，“鳳凰”有著百年歷史印記，是個(gè)價(jià)值非凡的品牌富礦，另一方面，老字號囿于體制舊、技術(shù)老的陳珂，普遍面臨著創(chuàng)新不足的瓶頸。

　　如何打破老字號與市場脫軌的魔咒？“鳳凰”集團(tuán)的發(fā)展思路中，現(xiàn)代城市人的代步工具，已由汽車、電動(dòng)車取代自行車，但恰是這種情況，預(yù)示著一個(gè)品牌重生的機(jī)遇期。在美國等西方發(fā)達(dá)國家，自行車代步功能被弱化后，反倒成為時(shí)尚、健康生活的代表。國內(nèi)市場數(shù)據(jù)也表明，近十年來，自行車的銷量基本保持3000萬輛左右，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)卻已發(fā)生根本變化。尤其是2006年以后，強(qiáng)調(diào)“玩”出健康的山地車、折疊車、碳纖維新材料車，每年銷量都在翻番�！斑@意味自行車總量不變，卻創(chuàng)造了一個(gè)巨大的效益空間”。
　　期待浴火重生的“鳳凰”，正抓住這個(gè)機(jī)遇期，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、渠道建設(shè)、產(chǎn)品推廣等多個(gè)渠道應(yīng)時(shí)而動(dòng)�！艾F(xiàn)在，鳳凰努力打造健康車行時(shí)代的引領(lǐng)者，附加值最高的山地車已占總銷量的30%，銷售渠道主動(dòng)鋪設(shè)到全國二級市場，1800多家銷售門店在改造升級，網(wǎng)絡(luò)銷售雖只占總量的2%，去年以來也一直在翻番�！比缃竦摹傍P凰”，力圖打造國內(nèi)最大的自行車供應(yīng)商，滿足不同層次的市場需求。
　　
　　體制改革是個(gè)好東西

　　走進(jìn)吳中路369號14樓的“鳳凰”總部，墻面上一張銷售簡報(bào)引起記者注意。11月份的數(shù)據(jù)顯示，“鳳凰”的銷量為上月的120%，利潤率卻超過500%。

　　什么原因？“鳳凰的企業(yè)機(jī)制活了，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷適應(yīng)市場，在成本不變的情況下，利潤率自然上升。”

　　2010年，上海鳳凰自行車有限公司引入民營資本，進(jìn)行體制改革�！吧虾Ｊ姓�府讓民營資本參與老品牌的體制改革，絕對是一種智慧和膽量。”鳳凰集團(tuán)總裁王朝陽認(rèn)為，“鳳凰”的體制改革之路，造就了“上市體制、民營機(jī)制、民族品牌”三位一體的獨(dú)特優(yōu)勢。“上市體制，讓企業(yè)規(guī)范運(yùn)作、長遠(yuǎn)規(guī)劃。民營機(jī)制，讓經(jīng)營者放開手腳，創(chuàng)造品牌重生的活力。民族品牌，讓鳳凰延伸輪椅、護(hù)理床等老年人護(hù)理產(chǎn)品時(shí)，一路受到市場的信任�！睌�(shù)據(jù)顯示，近來3年來，“鳳凰”的銷量、利潤始終保持較高增長。

　　上海中華老字號企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長邵玉玲認(rèn)為，老品牌重生的關(guān)鍵在于體制改革�！芭f有的體制困局中，有能力的管理者，雖然有發(fā)展思路、創(chuàng)新方案，卻總也不敢放手干�！�

　　掙脫體制束縛的“鳳凰”，已在上海、天津以及江蘇三地建立生產(chǎn)制造基地，兩輪車產(chǎn)品年產(chǎn)能600萬輛，其中自行車350萬輛，電動(dòng)自行車150萬輛、輪椅車50萬輛、童車50萬輛，年銷售總額突破20億元。

　　“走出去”是步妙棋招

　　上世紀(jì)90年代，“鳳凰”自行車被選為國禮，被楊尚昆、朱镕基等國家領(lǐng)導(dǎo)人贈(zèng)送外賓。美國總統(tǒng)布什訪華時(shí)，“鳳凰”自行車還曾為其提供健身用車。如今，“鳳凰”在海外依然延續(xù)著這種輝煌。

　　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“鳳凰”是國家品質(zhì)的代名詞，那時(shí)打下的市場基礎(chǔ)至今讓“鳳凰”受益�，F(xiàn)在，“鳳凰”堅(jiān)持下好“走出去”這步棋，網(wǎng)羅了近100位海外市場區(qū)域代理商，每年投入研發(fā)費(fèi)用近3000萬元，設(shè)計(jì)開發(fā)適合不同國家、地區(qū)的產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界90多個(gè)國家和地區(qū)，海外市場占到整體銷售市場的40%。
　　這幾年，“鳳凰”引入新材料、新工藝、新產(chǎn)品，不斷在海外鞏固有效益的市場。在印尼，“鳳凰”的銷售連年翻番，成為當(dāng)?shù)氐闹髁髌放�。在巴基斯坦、尼日利亞，“鳳凰”的山地車，推動(dòng)當(dāng)?shù)刈孕熊嚠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，在印尼，再有實(shí)力的經(jīng)銷商，也要先交幾十萬美金的押金，才有機(jī)會(huì)獲得“鳳凰”自行車的經(jīng)銷權(quán)�！傍P凰”還與當(dāng)?shù)劁N售商合作，嘗試本土化裝配和銷售，既降低成本管控，又貼近市場需求，近年來已顯見成效。
　　從1959年“鳳凰”誕生至今，“鳳凰”自行車已累計(jì)銷售近2億輛。王朝陽說，“鳳凰”面臨的最大瓶頸，是如何保持平穩(wěn)發(fā)展，既不讓老品牌受傷，又不錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。不過他相信，重新布局兩三年后，“鳳凰車肯定要賣瘋了。”