電動“輕便摩托車”可否名正言順駛上機動車道

騎電動車變成了騎摩托車？有著6年駕齡的王先生聽到這一消息后，拍手稱快：“現在路上的很多電動車駕駛員太不守交通法規(guī)了，在馬路上亂竄，視紅綠燈如無物，也許根本就沒學過交規(guī)，私家車躲都躲不及。希望新國標實施后，對這類群體能夠更加規(guī)范的管理�！�

的士司機喬師傅也很憂慮：“如果按照機動車管理，那么電動車不就可以理所當然地走機動車道了？”

一位品牌電動車銷售商說，如果大功率電動車按機動車管理，需考駕照、買保險，對駕駛人也管得嚴，電動車的優(yōu)勢就不明顯了，未來肯定對銷售有影響。

武漢百萬輛電動車逾九成超標

對此，記者專門采訪了武漢公安交管局副局長蔡菁。蔡菁說，他已從媒體獲悉這一消息，但武漢交管部門尚未收到正式文件，待接到正式通知后，會針對武漢道路特點，盡快出臺詳盡管理措施。

武漢如今有近百萬輛電動車，其中超過9成都是超標電動車。蔡菁說，電動車生產企業(yè)大量超標，而且，很多電動車主安全意識差，不遵守交通法規(guī)，也為自己和其他道路參與者帶來了不少交通隱患，不僅是武漢，電動車亂象在全國各個大中城市都很嚴重。

“對超標的電動車，交管部門一直都在查處。要減少這種車，必須從源頭控制，廠家生產車輛時應該把好關，禁止大功率電動車出售。消費者也應當盡量少買超標電動車，免得花冤枉錢。”蔡菁說。

考電動車駕照很難實現

武漢中心城區(qū)已經禁摩十年，超標電動車成了輕便摩托車，還能上路嗎？蔡菁說，武漢超標電動車早在去年底已不能上牌，但禁止上路還剩2年過渡期。按照政府令的規(guī)定，2年后將禁止超標電動車上路，今后可能仍執(zhí)行這一規(guī)定。至于酒駕、能否上機動車道等問題，交管部門收到文件后，會盡快出臺具體管理措施。

他坦言，武漢有電動車近百萬輛，大多為超標車，如全部需考駕照，按車管部門目前考試能力，短期很難實現。至于交強險，電動車如果作為機動車管理必須買。如果不屬于超標電動車，可自愿買保險。

新國標的部分新規(guī)定

重新定義摩托車

將部分長著摩托車樣子、速度并不慢的代步“電動自行車”納入了輕便摩托車的管理范疇。如排量大于50mL，速度高于20碼小于50碼，或如使用電驅動，電動機最大輸出功率綜合大于4kW的摩托車，均稱為普通摩托車。

時速低于20公里，且具有人力騎行功能的電動車，仍為非機動車。

客車側傾穩(wěn)定性要求更嚴格

規(guī)定車長大于9米的客車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置、前輪應裝備盤式制動器、所有車輪應裝子午線輪胎（其中校車、臥鋪客車等重點車輛還應裝無內胎子午線輪胎）。校車、公路客車和旅游客車的所有輪胎不允許使用翻新胎。