綜合四輪汽車與兩輪機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)，三輪車成為了近年來(lái)于國(guó)際間迅速掘起的新型態(tài)交通工具，臺(tái)灣除了提供身障者使用外，鑒于三輪車之優(yōu)點(diǎn)，也將于年底修正相關(guān)法令，預(yù)計(jì)明年，一般民眾就可騎乘三輪車正式上路。

　　近年來(lái)高度都會(huì)化的擁擠路況，與兩輪機(jī)車的安全性，三輪車成為了迅速掘起的新型態(tài)交通工具。相較于汽車，三輪車有近似于摩托車的靈活優(yōu)勢(shì)與較小體積，油耗經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也相對(duì)節(jié)能許多；相較于摩托車，無(wú)論是前二后一或前一后二的三輪車款，則有較佳的穩(wěn)定性。也因于此，近年來(lái)歐美地區(qū)三輪車迅速走紅，諸多大廠皆有推出設(shè)計(jì)新穎、性能出色的三輪車款。

　　近年來(lái)三輪車于歐美大興其道，其靈活驚巧又具穩(wěn)定性、高經(jīng)濟(jì)性等皆為優(yōu)點(diǎn)�！�

　　特殊設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，行駛于不平路面時(shí)更顯穩(wěn)定，以道路品質(zhì)不佳的臺(tái)灣而言更是適合。

　　Peugeot也曾推出三輪概念車，加上了車頂，有更佳的耐久實(shí)用性。

　　反觀臺(tái)灣，目前臺(tái)灣對(duì)于三輪車的定義，依照交通部路政司監(jiān)理科表示，沒(méi)有三輪機(jī)車此定義，僅有殘障用車提供給身心障礙人士采購(gòu)與騎乘，并不會(huì)對(duì)一般民眾開(kāi)放。但以目前臺(tái)灣身障者使用現(xiàn)況，除了多數(shù)皆以四輪車款為代步用車外，傳統(tǒng)臺(tái)灣自行改裝或制造的殘障用三輪車款，因左右兩輪為輔助車輛不傾倒為主要目的，沒(méi)有因機(jī)車過(guò)彎特性設(shè)有相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)機(jī)制，遭遇彎道時(shí)反而更增添危險(xiǎn)性。而目前國(guó)外所時(shí)興之新世代三輪車，主要以前二后一設(shè)計(jì)，特殊的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可比照傳統(tǒng)機(jī)車之過(guò)彎側(cè)傾設(shè)計(jì)，讓騎士可在不改變既有騎乘習(xí)慣中，提升車輛的穩(wěn)定性，且經(jīng)過(guò)測(cè)試，其轉(zhuǎn)彎半徑甚至較傳統(tǒng)機(jī)車更小、更為靈活。綜合多數(shù)優(yōu)點(diǎn)，實(shí)在沒(méi)有多加限制的需要。

　　現(xiàn)有臺(tái)灣機(jī)車廠PGO摩特動(dòng)力所推出的三輪車以傳統(tǒng)兩輪摩托車為基礎(chǔ)，針對(duì)后軸修改后打造而成，轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定度較差，目前僅開(kāi)放身障人士使用。

　　臺(tái)灣機(jī)車廠Aeon宏佳騰早已推出三輪車款，但礙于臺(tái)灣法規(guī)遲遲無(wú)法上路，實(shí)為可惜之處。

　　通過(guò)與交通部路政司監(jiān)理科訪談，確認(rèn)目前監(jiān)理科正積極針對(duì)三輪車的開(kāi)放使用廣泛找尋相關(guān)意見(jiàn)，年底將以頒布行政命令的方式，對(duì)于三輪車開(kāi)放事宜進(jìn)行最后討論與執(zhí)行。至于未來(lái)三輪車的歸屬方式，就將以現(xiàn)行摩托車相同，以排氣量為區(qū)分出輕型、重型、大型重型等等級(jí)別，不會(huì)另開(kāi)“三輪摩托”項(xiàng)目，也因此未來(lái)三輪車行駛于道路上，遵循之法令也將與現(xiàn)行摩托車相同，也就是法律上所指的“汽車類別”。

　　由于以摩托車等同視之，以Morgan 3 Wheeler而言，雖然仍為三輪配置，但由于是方向盤形式，監(jiān)理科認(rèn)為與臺(tái)灣民眾傳統(tǒng)認(rèn)定的三輪車有一定差距，因此不在此討論范疇之內(nèi)。所以要見(jiàn)到3 Wheeler正式掛牌上路，短時(shí)間內(nèi)還是不可能的任務(wù)。

    Morgan 3 Wheeler此類以汽車架構(gòu)打造、以方向盤操控車輛的三輪車，則不在此次開(kāi)放范疇內(nèi)，實(shí)為可惜之處。