摩托車(chē)也許是最不適合電商的商品，不要說(shuō)用戶不可或缺的售后服務(wù)，就是售中報(bào)務(wù)，用戶也一樣不能或缺，物流公司把網(wǎng)購(gòu)的摩托車(chē)送到了，不要說(shuō)裝前輪、上電池這樣的技術(shù)活，能打開(kāi)包裝箱的恐怕也沒(méi)有幾個(gè)，在和很多廠家、商家交流時(shí)，大家都說(shuō)：摩托車(chē)電子商務(wù)，前途是遠(yuǎn)大的，眼下是麻煩的。

　　摩托車(chē)電子商務(wù)由工廠而不是經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)

　　摩托車(chē)電子商務(wù)和家電不同，家電在若干年前，已經(jīng)把銷(xiāo)售的主導(dǎo)權(quán)讓給了國(guó)美蘇寧這樣的流通大王，摩托車(chē)到目前為止，銷(xiāo)售的主權(quán)一直在工廠手里，所以摩托車(chē)電子商務(wù)即使要做，也是由工廠來(lái)主導(dǎo)。

　　摩托車(chē)電子商務(wù)將來(lái)必須是雙軌制，也就是線上（online）和線下（offline）要緊密結(jié)合，銷(xiāo)售走線上，服務(wù)走線下，這是摩托車(chē)的特殊性決定的。

　　銷(xiāo)售有錢(qián)賺，服務(wù)也有錢(qián)賺，但是賺得很少，所以經(jīng)銷(xiāo)商如果沒(méi)有銷(xiāo)售利潤(rùn)，光賺服務(wù)的錢(qián)，線下的商家肯定不樂(lè)意，肯定有意見(jiàn)，肯定會(huì)抵觸，這樣一來(lái)，很多廠家也就投鼠忌器，把摩托車(chē)電子商務(wù)當(dāng)成未來(lái)的課題先研究著，在當(dāng)前，還是以籠絡(luò)實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商為工作中心，越是網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)的廠家和品牌，越是對(duì)電子商務(wù)持慎重態(tài)度。

　　體制是既得利益者的體制，不滿意的才革命，滿意的肯定會(huì)保持現(xiàn)狀。從這個(gè)角度來(lái)看，摩托車(chē)電子商務(wù)很可能由邊緣化的品牌率先實(shí)踐，他們希望通過(guò)這個(gè)全新的模式來(lái)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)占優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)品牌博弈。

　　三線品牌可能率先試水

　　摩托車(chē)行業(yè)向來(lái)有一、二、三線品牌之說(shuō)：如果我們假定一線品牌的標(biāo)準(zhǔn)是縣縣有網(wǎng)絡(luò)、重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有網(wǎng)絡(luò)，也就是全國(guó)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有空白；二線品牌假定是全國(guó)各省都有網(wǎng)絡(luò)，但是有一部分市縣還是空白狀態(tài)，三線只是在局部區(qū)域有網(wǎng)絡(luò)，那么我們可以預(yù)言，隨著國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總量萎縮，經(jīng)銷(xiāo)商信心嚴(yán)懲不足，三線品牌的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)嚴(yán)重退化，“器”已不在，也就不存在投鼠忌器的問(wèn)題了。

　　三線品牌向來(lái)是行業(yè)的攪局者，實(shí)體網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有了，產(chǎn)能還在，要想按傳統(tǒng)的發(fā)展模式慢慢建立像豪爵、本田這樣的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)基本上沒(méi)有可能了，電子商務(wù)提供了工廠直接對(duì)用戶的可能，擠掉了代理商的傭金，去掉了零售商的房租、人工，價(jià)格可以在目前的水平站再往下較大幅地下降，價(jià)格是電子商務(wù)瘋狂增長(zhǎng)的杠桿，三線品牌上網(wǎng)銷(xiāo)售，會(huì)讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為突出，這也是在目前不景氣的市場(chǎng)條件下三線品牌必然的選擇。

　　二線品牌的特色產(chǎn)品也會(huì)下水

　　三線品牌放棄實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，全部產(chǎn)品上線銷(xiāo)售，這是方向，也許在未來(lái)三至五年就會(huì)蔚然成風(fēng)，話先說(shuō)到這兒，我們不妨拭目以待。

　　二線品牌的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是標(biāo)準(zhǔn)的雞肋，食之無(wú)味，棄之可惜。依賴這些網(wǎng)絡(luò)，賣(mài)不上量，放棄這些網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的銷(xiāo)量也不能保證，不上不下最難受。

　　國(guó)內(nèi)的二線品牌——這里必須插一句，以前的一線品牌按上述的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上已經(jīng)是二線品牌了，銷(xiāo)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋面都和數(shù)年前不可同日而語(yǔ)——必須也正在重新梳理產(chǎn)品線，特色產(chǎn)品、包括中大排量產(chǎn)品是突圍必選，他們?cè)阡N(xiāo)特別是在研的新產(chǎn)品，靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售基本上沒(méi)戲。比方說(shuō)，A品牌開(kāi)發(fā)出一款中大排量的摩托車(chē)，售價(jià)定位均在5位數(shù)，上萬(wàn)元甚至兩三萬(wàn)元的摩托車(chē)，對(duì)于一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他不知道自己所轄的區(qū)域有多少潛在用戶，他們的心態(tài)是這樣的：讓我拿大筆資金來(lái)進(jìn)這樣的產(chǎn)品是不能干的，如果工廠愿意鋪貨那是可以試試的�？墒窃谀壳暗臓顟B(tài)下，工廠愿不愿敢不敢鋪貨？商家用試試看的心態(tài)能不能推廣這些產(chǎn)品？這兩個(gè)問(wèn)號(hào)都很給力，工廠必須好好想想。

　　二線品牌的新產(chǎn)品、特色產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品……都可以考慮上網(wǎng)銷(xiāo)售，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在全國(guó)范圍內(nèi)篩選用戶，一款高價(jià)值的摩托車(chē)一年也許只能賣(mài)數(shù)千臺(tái)，你要丟給兩千多個(gè)縣市的經(jīng)銷(xiāo)商，他們平均一年才賣(mài)一兩個(gè)，這種經(jīng)營(yíng)效率和對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商徹底麻木沒(méi)有感覺(jué)，而在網(wǎng)上銷(xiāo)售，用戶把款直接打給了工廠，哪怕賣(mài)幾千輛，也有規(guī)模效應(yīng)。

　　從推廣宣傳的角度看，越是能消費(fèi)高價(jià)位摩托車(chē)的用戶，上網(wǎng)的比例越高，在網(wǎng)上查詢對(duì)比的比例也越高，他們都有網(wǎng)有購(gòu)買(mǎi)其他商品的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電子商務(wù)抵觸和懷疑的程度最低。

　　一線品牌遲早會(huì)下水

　　一線品牌盡量會(huì)下水，他們是現(xiàn)有銷(xiāo)售體制的最大受益者，他們不會(huì)率先上線銷(xiāo)售的，但是他們也不會(huì)漠視電子商務(wù)的革命性能量，一線品牌具有上線銷(xiāo)售的最大優(yōu)勢(shì)，那就是用戶對(duì)品牌的信任度，一線品牌上線，平均價(jià)格也會(huì)下降，這會(huì)大大增強(qiáng)他們的競(jìng)爭(zhēng)力。一線品牌的心態(tài)是，讓別人先試，我謀定而后動(dòng)。

　　在未來(lái)的三五年內(nèi)，在電子商務(wù)領(lǐng)域，二、三線品牌還有機(jī)會(huì)，即使不是做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)，也是賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，田忌賽馬，以自己所長(zhǎng)克對(duì)手所短，這是博弈勝出的機(jī)會(huì)，在一線品牌沒(méi)有下決心上網(wǎng)銷(xiāo)售的這幾年，利用電子商務(wù)平臺(tái)再火幾年，這個(gè)前景應(yīng)該是誘人的。

　　現(xiàn)在是大革命的前夜，套用一句說(shuō)爛的名言：機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。

　　如果確定這是方向，下一個(gè)問(wèn)題就是：摩托車(chē)電子商務(wù)的平臺(tái)選擇。