2007年12月出版的德國《摩托車》雜志發(fā)表了一篇以五星紅旗、BMW商標和寶馬摩托車為背景、題為“中國生產(chǎn)寶馬650發(fā)動機——寶馬F650 XCOUNTRY摩托車發(fā)動機由位于中國長江上游重慶的隆鑫集團制造”的文章，披露在11月意大利米蘭摩托車展覽會上寶馬集團向媒體發(fā)布與中國隆鑫集團的發(fā)動機項目合作成功，稱“中國造650發(fā)動機完全按BMW的質(zhì)量標準制造”。此前，鑒于對中國企業(yè)生產(chǎn)高品質(zhì)發(fā)動機能力的眾多質(zhì)疑，雙方僅對媒體公布“在摩托車零部件的采購項目上合作”。

    2007年，部分西方媒體利用少數(shù)中國產(chǎn)品質(zhì)量問題大做文章，企圖引發(fā)消費者對中國產(chǎn)品的信任危機，而此時寶馬集團發(fā)布的信息意義非凡，因為發(fā)動機是車輛的心臟，寶馬摩托車的技術(shù)含量號稱介于高檔轎車和賽車之間，代表摩托車制造的最高水平。

    隆鑫工業(yè)集團是中國規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)之一，生產(chǎn)摩托車發(fā)動機、通用發(fā)動機、摩托車和四輪沙灘車等熱動力產(chǎn)品，特別是發(fā)動機產(chǎn)銷和出口創(chuàng)匯在行業(yè)中名列前茅。隆鑫工業(yè)集團高勇董事長說：“寶馬發(fā)動機項目的成功，顯示隆鑫工業(yè)集團在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上取得重大進展，正逐步擺脫同質(zhì)化低價競爭的困境，由簡單粗放的規(guī)模增長方式正在轉(zhuǎn)變?yōu)榧�成�?chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展！”

    寶馬摩托車有八十多年的歷史，是寶馬集團除汽車以外的重要業(yè)務，在世界摩托車行業(yè)是品牌和品質(zhì)的象征，許多國家將寶馬摩托車作為國賓車隊專用的開道車。2004年，為應對市場的各種挑戰(zhàn)，寶馬集團計劃將新一代的650摩托車發(fā)動機從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲制造，以實現(xiàn)供應鏈柔性的增加和價值鏈的優(yōu)化。

    “我們歷時僅10個月戰(zhàn)勝了臺灣、印度及中國大陸的多家競爭對手，通過了寶馬方面先后五輪考察評價，在2005年8月與寶馬集團簽定技貿(mào)合作協(xié)議，為寶馬生產(chǎn)供應帶BMW商標的650發(fā)動機�！闭f到寶馬選擇隆鑫的理由，隆鑫工業(yè)集團負責國際合作的副總裁程健說：“這是硬實力和軟實力綜合比較的結(jié)果。從硬件上，隆鑫的廠房、設備以及眾所周知的資金實力在競爭者中首屈一指；從軟件上，隆鑫的治理結(jié)構(gòu)非常接近歐美企業(yè)；職業(yè)經(jīng)營團隊年富力強，具有國際化視野，在董事會授權(quán)下獨立運作企業(yè)。最為關鍵的是隆鑫的所有者涂建華先生態(tài)度堅決，志在必得。涂建華先生認為與寶馬公司合作帶來的理念、方法，以及形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟將使隆鑫快速進入世界摩托車行業(yè)的第一集團。”

    2005年9月，隆鑫成立了二十人的項目組，寶馬集團也派出兩名專家常駐隆鑫交流指導，雙方展開的第一階段工作是圖紙資料轉(zhuǎn)化、供應商選擇和內(nèi)部制造規(guī)劃等前期工作。第一階段工作的難點有兩個：一是雙方工作方式、習慣的巨大差異帶來的溝通問題；二是面對高品質(zhì)要求帶來的供應商積極性問題。程健解釋道，“對溝通問題，我們及時調(diào)整了項目經(jīng)理，我方項目經(jīng)理能用英文與寶馬專家直接溝通，良好的溝通是解決所有問題的基礎；德方項目經(jīng)理也鼓勵我方工程師直接用英文交流，不怕出錯。另外，我們專門組織了英語口語和專業(yè)英語的培訓，解決有經(jīng)驗的工程師語言溝通能力弱的問題。對供應商的積極性調(diào)動問題，政府給予了很大的支持。重慶經(jīng)委牽頭組織各供應商和相關政府部門召開動員會，重慶市吳家農(nóng)副市長從打造摩托車之都的宏觀戰(zhàn)略到企業(yè)產(chǎn)品升級、增長方式轉(zhuǎn)變給配套企業(yè)打氣，王鴻舉市長也專門批示作為重慶市摩托車工作的首要任務重點關注，政府的支持使隆鑫及有關的供應商備受鼓舞！”