駕駛感輕松輕量級力帆LP250-19P測試

2014-03-27 10:06:29 作者：李鵬飛來源：摩托車雜志瀏覽次數(shù)：0 文字大�。骸�大】【中】【小】

車型檔案

　　制造廠商：力帆

　　車型級別：輕量級

　　車型種類：街車

　　上市日期：2013年

　　北京冬天 -9°C的早晨，你會選擇怎樣的出行方式？坐公交車、坐地鐵、自駕車或是打車……我想可能很少有人會選擇騎摩托車，但就是這樣一個寒冷的早晨在《摩托車》雜志測試總監(jiān)的安排下我邂逅了LF250-19P，它那火紅色的車身如同冬天里的一把火，帶給我一絲暖意！那一刻我似乎忘卻了這是個冬天。LF250-19P這款車造型動感干練，經(jīng)典的鋼管梁編織式車架，電噴風(fēng)冷V型雙缸的發(fā)動機(jī)，吸取意大利造車精髓，你可能認(rèn)為我在描述DucatiMonster，那么你就錯了，這就是使我在這個寒冷的天氣還能保持高度熱情想要駕馭的LF250-19P，與其說像Ducati Monster，不如說更像Honda的經(jīng)典之作VTR250，除了發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷和更加環(huán)保節(jié)能的電噴技術(shù)以外，其余配置和造型與VTR250保持了高度的一致。

　　傳統(tǒng)的雙速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及一些警示燈，飽滿的油箱與高蹺的尾板遙相呼應(yīng)使車輛看起來動感十足。后減震采用中置單筒液壓式減震器，單邊上翹的排氣管簡潔、干練。前后制動均采用高性能的液壓盤式制動系統(tǒng)，可以大大提高車輛的安全性。為了測試出車輛的極限性能，所以在測試中免不了暴力駕駛。車輛在極限狀態(tài)下駕駛對機(jī)油的要求也是非常之高。因?yàn)樵撥囋诔鰪S時加注的是普通礦物質(zhì)油，滿足日常使用和偶爾拉高速都是沒問題的。但是，在發(fā)動機(jī)長時間處于一個極限狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，只有全合成高品質(zhì)的機(jī)油才可以有效降低發(fā)動機(jī)的磨損程度。所以我們在測試前換上了殼牌愛得王子“U”能量全合成高品質(zhì)機(jī)油，對發(fā)動機(jī)加以保護(hù)。更換機(jī)油之后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，發(fā)動機(jī)聲音悅耳，運(yùn)轉(zhuǎn)如絲般順暢。

LF250-19P的起步和中低速加速的表現(xiàn)都相當(dāng)順暢自然，低速爆發(fā)力也十分突出，可以讓你以最輕松的狀態(tài)應(yīng)對街道上各種復(fù)雜多變的情況。另外，LF250-19P并不是一輛只重低速而不重高速的車型。因?yàn)閂型雙缸發(fā)動機(jī)廣闊的動力輸出區(qū)域，令它在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異。在1擋狀態(tài)下最高車速可以達(dá)到40km/h，2擋可以達(dá)到80km/h，3擋即可突破100km/h，4擋的速度接近極速，可達(dá)到130km/h。但是在5擋位置時車速則不會再有多少起色，甚至在上坡路段不升反降。編織式車架不僅在外觀上增色不少，也讓LF250-19P比其他廠家的同類競爭車型有著更加堅固、緊湊的車體結(jié)構(gòu)，也能有效減輕自重，這點(diǎn)和DucatiMonster有著異曲同工之妙。后懸掛系統(tǒng)采用了時下流行的中央式減震器，根據(jù)該車的重量比調(diào)校得當(dāng)。出色懸掛系統(tǒng)配合優(yōu)良的車架，使LF250-19P有了最為穩(wěn)定可靠，輕快自如的操控感，在市區(qū)中從容穿梭。前輪110/70-17，后輪140/70-17的輪胎組合也是為了追求輕快的操控感，當(dāng)然恰到好處的尺寸也節(jié)約了動力損耗，有利于節(jié)省燃油。

　　雖然在冬季中輪胎多少會受到氣溫低的影響造成與地面的附著力降低，但在實(shí)地測試中該車所裝備的輪胎仍然可提供充足的抓地力，在直線急加速和彎道中都沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，在保證了整體操控性的同時也提供了安全性。輪胎出色的抓地力與優(yōu)良的膠質(zhì)密切相關(guān)，為了安全性力帆廠家不惜成本選擇了優(yōu)質(zhì)的輪胎，從而保證了行車安全。LF250-19P屬于典型的NK型街車，該車的坐姿比運(yùn)動型街車更讓人感到輕松、舒適，適合日常代步。車座的軟硬適中，造型也符合人機(jī)工程學(xué)，有效緩解了時間駕駛的疲勞。該車的制動配置很高，前后都采用了盤式制動系統(tǒng)在同級車不為多見。雙活塞制動卡鉗為前制動提供里了充足的制動力，但后制動力則顯得乏力，可能是磨合期的緣故。該車的制動系統(tǒng)應(yīng)付145kg的凈重，已經(jīng)是綽綽有余了。V型雙缸發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁安全系數(shù)高的雙活塞制動卡鉗后制動同樣采用了盤式制動系統(tǒng)儀表盤簡潔、易讀鋼管梁編制式車架使車身整體感很強(qiáng)舒適的車座經(jīng)典NK型街車前頭中央式后減震器穩(wěn)定性出色測試前加注殼牌愛的王子“U“能量全合成機(jī)油。

　　測試結(jié)論

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計經(jīng)典耐看而不易過時，性能穩(wěn)

　　定可靠，駕駛感輕松自然，車架堅固耐用。

　　缺點(diǎn)：外觀的塑料件材質(zhì)有待提高。

　　主要用途：城市休閑、代步。

　　總結(jié)

　　外觀設(shè)計經(jīng)典耐看而不易過時，性能穩(wěn)定可靠；車架堅固駕駛感輕松自如這就是—LF250-19P，是一輛值得關(guān)注的國產(chǎn)車。經(jīng)過此次測試，LF250-19P展現(xiàn)了國產(chǎn)車的自主研發(fā)實(shí)力，讓我真切地看到了國產(chǎn)車的未來。此時，我已感覺這個冬天不太冷……LF250-19P激發(fā)了我內(nèi)心深處的熊熊烈火，在這個冬季里盡情燃燒！

　　《摩托車》測試組車手：李鵬飛

　　綜合指數(shù)(5分制)

　　工藝：4.5

　　性能：4.7

　　外觀：4.8

　　安全：5

　　經(jīng)濟(jì)性：4.6

　　人性化：5

　　發(fā)動機(jī)型式

　　排量

　　座高

　　軸距