環(huán)保在當(dāng)今就和過(guò)去的“革命”一樣，已經(jīng)是意識(shí)形態(tài)了，已經(jīng)是絕對(duì)的政治正確。所有的反對(duì)都會(huì)遭到反對(duì)。
但是，環(huán)保又是一個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，不是高舉起正確的大旗就一切OK，是人就要產(chǎn)生垃圾，我們每個(gè)人活著就是污染源，其他的更多的污染源也都有人有關(guān)。所以環(huán)保沒(méi)有原罪，如有罪，大家都是罪人。
國(guó)家在醞釀摩托車的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家立法、定標(biāo)來(lái)推進(jìn)環(huán)保，肯定沒(méi)錯(cuò)。但是對(duì)的東西也不能粗暴地去做，
從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，摩托車行業(yè)都響應(yīng)了，越是優(yōu)秀的企業(yè)影響得越徹底，但是響應(yīng)得徹底的企業(yè)都慘遭無(wú)序市場(chǎng)的報(bào)復(fù)。
圖片說(shuō)明：每次新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。
政府如果僅是在不停地提高標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)回應(yīng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外的輿論壓力，那就會(huì)要經(jīng)濟(jì)衰退和所謂環(huán)保之間選邊，沒(méi)有共贏，沒(méi)有包容發(fā)展。
應(yīng)該在推進(jìn)環(huán)保政策的時(shí)候，允許摩托車企業(yè)反過(guò)來(lái)談條件，允許博弈。再?gòu)?qiáng)調(diào)一句，摩托車產(chǎn)生污染，但摩托車并不等于有原罪，萬(wàn)方有罪，罪在我們每一個(gè)人。
無(wú)代表，不納稅。沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)秩序有效管理的承諾，摩托車也可以對(duì)國(guó)Ⅳ說(shuō)NO。
行業(yè)激辯國(guó)Ⅳ排放新標(biāo) 新一輪技術(shù)研討會(huì)或?qū)⒂诮谡匍_(kāi)
□南方農(nóng)村報(bào)記者 樊文澤
正當(dāng)市面上假國(guó)Ⅲ泛濫，燃油助力車，貼牌車橫行搶市之際，由行業(yè)內(nèi)多家核心企業(yè)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)組成的工作小組，正在緊鑼密鼓地推進(jìn)摩托國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)劃。
新標(biāo)準(zhǔn)是否要求全部上電噴？如何解決監(jiān)管問(wèn)題？關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)如何定流程？在標(biāo)準(zhǔn)仍未出爐之際，一場(chǎng)圍繞著新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的激辯已經(jīng)開(kāi)始。
新標(biāo)準(zhǔn)最快年底出臺(tái)
據(jù)了解，2013年10月份，重慶摩博會(huì)開(kāi)幕前，摩托分會(huì)也曾組織過(guò)關(guān)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的討論，但關(guān)于實(shí)施時(shí)間、是否需要指定技術(shù)路線、關(guān)鍵指標(biāo)，目前還沒(méi)有形成統(tǒng)一的意見(jiàn)。
“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)草稿，應(yīng)該在今年年底能出來(lái)。我們更關(guān)心的是如何落實(shí)監(jiān)管�！�
五羊-本田副總經(jīng)理胡民強(qiáng)表示。參與本次摩托國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)起草的企業(yè)成員只有5家，而胡民強(qiáng)所在的
五羊-本田正是其中之一。
摩托分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬告訴南方農(nóng)村報(bào)記者，行業(yè)協(xié)會(huì)希望國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能與歐洲同步，2015年出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，2016年上國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的目錄，2017年禁止非國(guó)Ⅳ產(chǎn)品上牌�！皣�(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)大，代理層級(jí)多，完全消化淘汰產(chǎn)品需要時(shí)間，希望管理部門能有一個(gè)執(zhí)行進(jìn)度表，而不是國(guó)Ⅲ時(shí)代的一刀切。”
據(jù)了解，目前對(duì)于很多二、三線
品牌而言，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)還處于吸收消化階段，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備幾乎為零。如果2016年全面實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)將再度面臨生存的考驗(yàn)。
電噴是否是必要條件
“開(kāi)會(huì)亂哄哄的，現(xiàn)在細(xì)節(jié)都沒(méi)能達(dá)成共識(shí)，更別說(shuō)時(shí)間表了。”參與國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)起草的張宏（化名）告訴南方農(nóng)村報(bào)記者，技術(shù)路線也有兩派意見(jiàn)：一派認(rèn)為必須寫明閉環(huán)電噴是唯一技術(shù)路線，另一派則認(rèn)為不能有歧視性條款來(lái)限制技術(shù)進(jìn)步，所以不能寫明技術(shù)路線。
李彬表示，從行業(yè)協(xié)會(huì)角度來(lái)看，是鼓勵(lì)企業(yè)采用閉環(huán)電噴。統(tǒng)一采用閉環(huán)電噴，既能夠有效的保證排放的穩(wěn)定性與效果，也便于監(jiān)管。但最重要是能推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。
“這是工信部領(lǐng)導(dǎo)的要求，
踏板車必須上閉環(huán)電噴，才能夠保證排放的穩(wěn)定性�！蹦巢辉妇呙钠髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。
就職于某摩托管理部門的蔡敏（化名）表示，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵在于排放，只要能達(dá)標(biāo)，不應(yīng)該限制企業(yè)的創(chuàng)新方向，將電噴作為唯一技術(shù)路線�！吧洗螛�(biāo)致老總過(guò)來(lái)，他們的
踏板車化油器完全可以滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)�！�
“這是一個(gè)中國(guó)特色的難題，排放標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)保部制定的，如果環(huán)保部沒(méi)有限制技術(shù)路線，企業(yè)拿著符合排放標(biāo)準(zhǔn)的非電噴產(chǎn)品上目錄，估計(jì)工信部沒(méi)有權(quán)力限制產(chǎn)品上目錄�！辈堂舯硎�，“強(qiáng)制要求企業(yè)上電噴，感覺(jué)是有點(diǎn)越權(quán)了”。
蔡敏表示，如果只制定標(biāo)準(zhǔn)，不制定技術(shù)路線，任由企業(yè)發(fā)揮，在目前的管理體制下，可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)Ⅲ時(shí)代的監(jiān)管失位問(wèn)題，這對(duì)遵守法規(guī)的企業(yè)也不公平。
據(jù)了解，目前的標(biāo)準(zhǔn)草案中沒(méi)有針對(duì)技術(shù)路線的規(guī)定。此外，標(biāo)準(zhǔn)中一些關(guān)鍵指標(biāo)、指標(biāo)的檢測(cè)方法都存在很大的爭(zhēng)議。
市場(chǎng)監(jiān)管才是重點(diǎn)
據(jù)行業(yè)人士分析，目前摩托行業(yè)盈利能力低，利潤(rùn)空間微薄，企業(yè)無(wú)法消化排放標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的額外成本，標(biāo)準(zhǔn)提升必定伴隨著漲價(jià)。為了控制成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)只能在排放零配件偷工減料。
“電噴技術(shù)路線還沒(méi)確定，行業(yè)內(nèi)卻早已傳出應(yīng)付檢測(cè)的造假技術(shù)�！睆埡暾J(rèn)為，技術(shù)的進(jìn)步就包含了造假技術(shù)的進(jìn)步，即便在電噴技術(shù)路線下，企業(yè)同樣有造假空間，差別在于成本與效果。
或許，國(guó)Ⅳ監(jiān)管重點(diǎn)只要還在認(rèn)證上，就阻止不了假貨的泛濫。管理部門必須下定決心，從銷售市場(chǎng)上監(jiān)管，并對(duì)造假者處于最嚴(yán)厲的懲罰。
■名詞解釋
閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個(gè)實(shí)時(shí)的氧傳感器、計(jì)算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。氧傳感器“告訴”計(jì)算機(jī)混合氣的空燃比情況。計(jì)算機(jī)發(fā)出“命令”給燃油量控制裝置，向理論值的方向調(diào)整空燃比（14.7：1）。
采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由于能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行，從而能保證汽車不僅具有較好的動(dòng)力性能，還能省油。
與閉環(huán)相對(duì)應(yīng)的是開(kāi)環(huán)。在開(kāi)環(huán)控制模式下，計(jì)算機(jī)使用的輸入信息有水溫、負(fù)荷、大氣壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這些信息決定空燃比。這種工作方式，計(jì)算機(jī)不使用氧傳感器的輸入信息，所以也不知道所發(fā)出的關(guān)于空燃比“命令”是否能得到理想的運(yùn)行，這是開(kāi)環(huán)的弱點(diǎn)。
對(duì)國(guó)Ⅳ要來(lái)了？摩托車行業(yè)要提先決條件發(fā)表評(píng)論
