近期最肯將賽車科技過料落街車的車廠，非Ducati莫屬！這是我在葡萄牙全新的Portimao跑道上，和光輝的TroyBayliss并肩試騎1198S之后的強烈感覺。

    1198和1198S的分別，在于標準版1198采用Showa頭叉和尾避震，S版當然換上更靚的OHLINS材料和七柱式鍛造輕�C。DucatiDataAnalysis數據分析儀也是1198S的標準裝備，能紀錄跑車在賽道上行駛的情況，并加以分析。還有DucatiTractioncontrolDTC系統，時刻監(jiān)察頭尾輪轉速的差異，從而在加速時，留意尾輪是否有打滑情況出現�？偣灿邪思壝舾卸日{較的DTC系統，讓車手在彎心開油時更放心更盡情。而我今次試騎的當然是配有tractioncontrol的1198S，經過試騎后，我認為這套DTC系統絕對值得投資呢！、

    在2009年，排氣量達到1198cc的1198，將會入替1098。干重只有171kg的1198，身負TestastrettaEvoluzione引擎能在9,750rpm時發(fā)放出170hp馬力，在8,000rpm時能發(fā)出13.41kg-m扭力。雖說1198是直接從08年SBK冠軍TroyBayliss的廠車提煉出來。

    1198的咆吼聲像獅子般雷動沉重，但身型卻像豺狼般輕盈。這是按下startbutton后的感覺。催動油門，令那些駕駛公升級直四跑車的人也會感到被1198威脅。

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