除了生產企業(yè)的上述不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的因素外，全國廣大的三輪摩托車經銷商的表現也不盡人意。如果到全國各地的摩托車市場去走一走，我想稍微留心一下就不難發(fā)現，三輪摩托車經銷商大都是維修工或小商販出身，資金實力較弱，店門較小，提貨少，銷量低，忠誠度不高，二級網點薄弱，廣告宣傳也遠遠落后于兩輪摩托車。2007年，筆者在四川一個縣摩托車市場采訪時，在一家摩托車專賣點不遠處，我發(fā)現一個店面外停放著兩個三輪摩托車，起初我還以為是一家三輪摩托車維修店，便上前與老板侃了起來。通過交談，才發(fā)現這里確實是一個維修店，不過它不僅維修摩托車，而且還維修農用車，這兩個三輪摩托車是他幫助廠家搞銷售的。聽他介紹，好多三輪摩托車都沒有專門的銷售門市，有不少廠家都喜歡通過一些搞維修的師傅幫他們企業(yè)搞銷售，這樣也不需要在廣宣上、門頭裝飾上有大的投入。這實質上反映出我們一部分三輪摩托車生產企業(yè)，對市場基礎管理缺乏控制力，沒有形成有效的品牌、價格、銷量、服務和推廣的能力，基本上只是依賴于經銷商們，甚至根本談不上經銷商而只是一些維修店的老板們自身的興趣和能力來取得效果，產品上市缺少策劃和運作指導，這就必然會導致銷售網絡十分脆弱，在市場上不會有應對激烈市場競爭的能力。由于三輪摩托車的質量在出廠前根本沒有完善的質量保證體系對其進行保證，在市場上銷售給消費者后，質量事故屢見不鮮，甚至經常出現車架斷裂、斷軸、制動失靈、油路起火等大的質量問題，所以維修及售后服務的工作量很大。面對著大量的售后服務工作，廠家又多是束手無策，不可能為其提供放心滿意的售后服務，甚至于將其大量的售后服務工作轉嫁給經銷商來完成，使三輪摩托車的售后服務工作空有其名，從而又影響到了三輪摩托車在當地市場的進一步發(fā)展。
 
　　除上面制約三輪摩托車健康發(fā)展的因素外，三輪摩托車業(yè)主，也就是消費者在取得了三輪摩托車的使用權之后，在社會上也會產生一些不良的影響。特別是那些用三輪摩托車從事客運或貨運業(yè)務的駕駛員，不服從交通管理部門的管理，違章、違規(guī)行為十分突出，在社會上引起了一種人為的不滿情緒。質量不合格摩托車在市場上所引發(fā)的交通事故、三輪摩托車駕駛員在從事客貨運輸時的違章行為，在全國并不少見——
 
　　按照汕頭潮陽市的規(guī)定，三輪摩托車和改裝三輪車不得進入市區(qū)，更不能從事非法營運。然而在潮陽市的大街小巷，從事非法營運的三輪摩托車隨處可見。而且有的三輪摩托車駕駛員根本不懂得交通規(guī)則，常常給交通帶來混亂，一旦出了交通事故，他們又總是想方設法逃走，不顧受害者安危。更有甚者，有的車主還有搶劫行為，遇上帶有財物的乘客，他們便拭機搶劫，直至圖財害命，從而引起廣大市民反感，嚴加整治也就在所難免了。
 
　　山東黃島的三輪摩托車營運也不少，黃島的三輪車主要是分人力三輪和機動三輪車兩大類，機動三輪車主要有兩大用途——載貨和拉人。用群眾對三輪摩托車的評價就是：“一個個在路上簡直就是風馳電掣”。這不但給乘客的安全帶來隱患,而且給公路上的汽車司機和行人也帶來了極大的威脅。這些三輪車的駕駛員多數都是無證駕駛或是車證不統一,再者就是這些三輪車不具備營運資格,沒有營運手續(xù),這些都是問題,廣大人民群眾自然也是怨聲載道，熱盼政府嚴加整治了。
 
　　據群眾向“縣長公開信箱”反映，四川珙縣“白皎塘壩醫(yī)院門口的三輪摩托車全是黑車，裝載學生的車輛嚴重超載”。據查，在這一帶從事客運的一些紅色的三輪摩托車，99%都沒有牌照，駕駛員也無駕駛執(zhí)照，更不用說車輛進行年審了。據交通管理部門介紹，這些“紅色三輪摩托車”就是“電動三輪車”，由于該類車輛未列入國家發(fā)展和改革委員會《車輛生產企業(yè)及產品公告》，因此，按照《道路交通安全法》及其《實施條例》有關規(guī)定，車輛管理部門不會給這類車輛辦理注冊登記，目前也沒有對該類車輛的處罰依據�？h公安局表示將聯合工商、技監(jiān)等相關部門綜合治理，從生產、銷售環(huán)節(jié)加強管理，使該類車輛得到徹底整理。
 
　　2007年月12月16日晚上7點多鐘，在云南省德宏州金塔大街上，一輛三輪摩托車在行駛途中突然起火自燃。摩托車司機透露，當時他駕著車在正常行駛，突然摩托車熄火了，當再次發(fā)動時，摩托車沒有發(fā)動起來，卻燃起了大火。
 
　　四川省眉山市交警支隊直屬一大隊，在106線象耳收費站設點整治摩托車交通違法行為時，發(fā)現駕駛人張某某開的一輛三輪摩托車，拉著重1噸左右、長近15米的貨車底盤架，駕駛人夾在貨車底盤架的中間開著摩托車，非常吃力地行駛在106線緩慢行駛。張某被執(zhí)勤民警當場擋獲后，回答執(zhí)勤民警詢問時，竟說道：“我的摩托車力氣大，拉這點沒有問題”。