目前該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近10個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，除部分發(fā)動(dòng)機(jī)供本企業(yè)外，其余產(chǎn)品在配套國(guó)內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，還走向了國(guó)際市場(chǎng)。特別可喜的是，在“三迪”發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門的同時(shí)，2007年，“三迪”牌三輪摩托車還出口美國(guó)市場(chǎng)，這是中國(guó)三輪摩托車第一次“叩開(kāi)”了發(fā)達(dá)國(guó)家的大門。
 
　　2007年，河南偃師市緊緊抓住洛陽(yáng)市委、市政府實(shí)施“三車及零配件”振興工程這一機(jī)遇，積極申請(qǐng)為主要實(shí)施基地，努力使北易大陽(yáng)、力帆大河、珠峰華鷹三家企業(yè)進(jìn)入洛陽(yáng)市50家重點(diǎn)扶持企業(yè)名錄；積極規(guī)劃論證一批如三輪摩托車后橋、儀表、油箱、減振、輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等配件項(xiàng)目，爭(zhēng)取有5—10個(gè)項(xiàng)目和5—10個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入洛陽(yáng)市扶持范圍。該市通過(guò)“積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)群體準(zhǔn)入，努力擴(kuò)大三輪摩托車合法生產(chǎn)群體。同時(shí)，依托現(xiàn)有3家準(zhǔn)入企業(yè)，進(jìn)一步申請(qǐng)品牌，通過(guò)資產(chǎn)重組和委托加工方式，讓一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)合法化”、“ 依靠科技全面提升質(zhì)量，通過(guò)加大政策、資金、服務(wù)等方面的傾斜，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢(shì)。同時(shí)以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶，聯(lián)合同類企業(yè)，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極構(gòu)建品牌體系”、“ 延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，培育配件‘小巨人’企業(yè)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”和“加大投資，完善設(shè)施，進(jìn)一步規(guī)劃三輪摩托車配件工業(yè)園建設(shè)，為企業(yè)二、三期發(fā)展搭建平臺(tái)、提供載體”等舉措，進(jìn)一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)。
 
　　2008年年初，又一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的三輪車生產(chǎn)基地之一的企業(yè)，在山東臨沂市大陽(yáng)工業(yè)園區(qū)落戶，山東北易車業(yè)有限公司在此隆重舉行了20萬(wàn)輛大陽(yáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)基地奠基典禮儀式，該項(xiàng)目作為臨沂市2008年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、魯南經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)項(xiàng)目的“雙重身份”，占地近19萬(wàn)平方米，工期10個(gè)月，一期工程參照國(guó)內(nèi)外三輪車制造的先進(jìn)生產(chǎn)、裝備規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)100-800CC的大陽(yáng)三輪摩托車20萬(wàn)輛。
 
　　在三輪摩托車充分展示著發(fā)展前景的同時(shí)，我們也不能不看到那些不諧的節(jié)拍，正是這些不和諧之音，制約著中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，甚至在個(gè)別地方，成為人們對(duì)三輪摩托車“禁”、“限”的口實(shí)。
 
　　我們要說(shuō)的“不和諧的節(jié)拍”主要表現(xiàn)在：
 
　　廠家眾多，生產(chǎn)管理混亂，市場(chǎng)產(chǎn)品難免良莠不分——十多年的市場(chǎng)需求，催生了很多三輪摩托車企業(yè)如雨后春筍般在神州大地蜂涌而起。時(shí)值今日，我國(guó)到底有多少經(jīng)過(guò)國(guó)家正式認(rèn)可的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，目前市場(chǎng)上的三輪摩托車品牌有多少，市場(chǎng)上到底有多少三輪摩托車在公路上馳騁……這些問(wèn)題我想沒(méi)有哪一個(gè)部門能說(shuō)清楚。
 
　　對(duì)于三輪摩托車這樣的產(chǎn)品，在三輪摩托車市場(chǎng)上十幾年來(lái)一直處于低檔次、低水平的狀態(tài)。為啥筆者要這樣說(shuō)呢？因?yàn)橐皇巧�產(chǎn)秩序混亂；二是使用時(shí)，大部分用戶不需要上牌�，F(xiàn)在可以這樣說(shuō)，在我國(guó)，除了少數(shù)的幾家有實(shí)力、在業(yè)界有影響的諸如隆鑫、嘉陵、宗申等為數(shù)不多的幾家大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)，能正二八經(jīng)生產(chǎn)出知名度較高的三輪摩托車品牌在市場(chǎng)上銷售外，其它好多三輪摩托車都是一些尚未入流的雜牌貨。即使是套牌生產(chǎn)，也往往是盛名之下名不符實(shí)。有好多的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入。2007年國(guó)家公布的120多萬(wàn)輛三輪摩托車的年產(chǎn)量，只是通過(guò)正規(guī)途徑上報(bào)國(guó)家行業(yè)主管部門公布的，而實(shí)際在各地的三輪摩托車產(chǎn)銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)字。
 
　　既然生產(chǎn)企業(yè)中有“假打”的企業(yè)在內(nèi)，那么產(chǎn)品的非法拼裝、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重和產(chǎn)品質(zhì)量水平較低的現(xiàn)象也就見(jiàn)怪不怪了。由于三輪摩托車技術(shù)含量低、拼裝起來(lái)十分容易、且投資較小、配件價(jià)格低廉、購(gòu)買方便，再加上消費(fèi)者在購(gòu)買三輪摩托車時(shí)，一般不會(huì)象購(gòu)買兩輪摩托車那樣橫挑鼻子豎挑眼，很多認(rèn)為“有搞頭”的老板們便瞧準(zhǔn)了這一點(diǎn)，租個(gè)簡(jiǎn)陋的廠房、購(gòu)回點(diǎn)破舊的設(shè)備，雇幾個(gè)根本不懂得組裝技術(shù)的工人，事前也不用搞啥子“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入，便辦起了三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫。特別是非法的家庭作坊式的拼裝點(diǎn)更是多多，甚至在某些地區(qū)，非法拼裝三輪摩托車已經(jīng)發(fā)展成了一種行業(yè)。
 
　　在市場(chǎng)有利可圖、有錢可賺的利益驅(qū)使下，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和稅賦的壓力，為了迎合很多熱衷發(fā)三輪摩托車“財(cái)”的老板們“盲目上項(xiàng)目，非法搞拼裝”的需要心理，個(gè)別有合法生產(chǎn)資格的、或者有合法生產(chǎn)資格而一時(shí)又無(wú)法維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的合法企業(yè)，也就投其所好做起了買賣、出租“產(chǎn)品目錄”的文章。雖然地方政府多次進(jìn)行市場(chǎng)整頓，強(qiáng)令非法廠家不得生產(chǎn)、銷售，很多業(yè)內(nèi)媒體也連篇累牘發(fā)表文章，披露非法組裝產(chǎn)品給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)重后果，但是正如一位偉人所說(shuō)的那樣：“只要有錢可賺，就有人敢去冒險(xiǎn)�！备鞯匾恍┏蹙咭�(guī)模的小生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取各種對(duì)策，借靠合法資質(zhì)企業(yè)，搞起了“套牌”、“貼牌”生產(chǎn)。大家可以細(xì)想一下，在這樣的心理和環(huán)境下生產(chǎn)出來(lái)的三輪摩托車，盡管被貼上了“某某品牌”、“某某企業(yè)”的標(biāo)簽，實(shí)際上由于多數(shù)三輪車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，資金、技術(shù)、人才匱乏，創(chuàng)新意識(shí)淡薄，老板根本不需要也無(wú)能力在資金及技術(shù)研發(fā)上作較大的投入，大家就只能在產(chǎn)品上爭(zhēng)相抄襲、模仿，從而導(dǎo)致了在我國(guó)三輪摩托車上的產(chǎn)品，在款式上基本都是大同小異，要說(shuō)有區(qū)別最多也就是在材料上、在貼花上有點(diǎn)差異而以，產(chǎn)品的同質(zhì)化怪圈根本不可能突圍出來(lái)。可想而知，這些企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品真正能有多少是合格產(chǎn)品？只有“天”才曉得。當(dāng)然，我們并不否認(rèn)，其中也有一部份企業(yè)在通過(guò)“貼牌”、“套牌”而取得了生產(chǎn)三輪摩托車資格后，也確實(shí)是在用心做產(chǎn)業(yè)，注重產(chǎn)品質(zhì)量而生產(chǎn)出了令消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，但是這樣的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)要少一些。