建設(shè)摩托推出了一款極富時尚運動活力、深受消費者喜愛的跨騎車，它就是以YB平衡動力技術(shù)平臺為支撐的JS125-7C“駿風(fēng)S”。與國二時期的建設(shè)駿風(fēng)相比，建設(shè)為駿風(fēng)S刻畫了全新的外觀，在細(xì)節(jié)之處做出了恰當(dāng)?shù)母倪M，并添加進了現(xiàn)代感十足的時尚流行元素，與時下摩托車消費者漸趨年輕化、追求時尚與動感的趨勢緊密地聯(lián)接到了一起，襯托出建設(shè)產(chǎn)品開發(fā)的與時俱進。

源自經(jīng)典跑車的動感外觀設(shè)計

建設(shè)駿風(fēng)S不僅在“心臟”上得到了強化，在造型上也緊跟時代與潮流的呼喚，其時尚個性的外觀令人印象深刻，擺脫了傳統(tǒng)騎式車的影子。建設(shè)從國外經(jīng)典跑車的款式中獲得了靈感，對駿風(fēng)S重新設(shè)計，提煉出富有力量感的簡約、硬朗線條；尤其是在油箱的設(shè)計方面，突出表示了駿風(fēng)S的肌肉感，配合采用不規(guī)則狀態(tài)設(shè)計理念的“木瓜紋”貼花造型，使整車的動感與時尚氣息呼之欲出。

搭載YB125平衡動力平臺

在與雅馬哈精誠合作的30里，建設(shè)引進、消化、吸收了先進的日系技術(shù)，并經(jīng)過進一步創(chuàng)新，打造出了多款經(jīng)典的動力平臺，而YB125平衡動力平臺是其中的經(jīng)典代表之一。建設(shè)駿風(fēng)S搭載YB125平衡動力發(fā)動機，在動力和舒適之間達到了一個平衡，整車動力十足，震動幾乎為零，乘騎舒適愜意。

內(nèi)置中置式平衡軸機構(gòu)——震動極小，乘騎舒適；

搖臂采用加“靴”設(shè)計——“靴子”材料采用軍用鎢錳鉻合金，使搖臂不易磨損，增加發(fā)動機的使用壽命；

連桿采用鍍銅技術(shù)——YB125平衡動力發(fā)動機連桿采用鍍銅技術(shù)，強度更高，卻不失韌性，使連桿在高速運轉(zhuǎn)過程中抗沖擊性強，不易斷裂；

整體缸頭設(shè)計——材料選用全鋁合金嵌套鑄鐵缸套結(jié)構(gòu)，在減輕部件質(zhì)量的同時，增強了散熱性，保證了動力輸出的穩(wěn)定性；

主驅(qū)動斜齒傳動技術(shù)——與高精孔軸精密搭配，有效降低噪音；

鍍錫活塞輕量化技術(shù)——減少自身動力損耗，具有自動修復(fù)功能；

變速系統(tǒng)設(shè)計——專為中國道路狀況和駕乘習(xí)慣設(shè)計的變速系統(tǒng)，中低速度段加速異常敏捷。

細(xì)節(jié)設(shè)計可圈可點

細(xì)節(jié)決定成敗。建設(shè)駿風(fēng)S采用軍工材料制造的高拉力“菱形”車架，在剛性方面表現(xiàn)突出，強度及抗沖擊能力提升30%，行車更有保障；在車身設(shè)計方面，按照中國人的體型特征，設(shè)計為低長型水平結(jié)構(gòu)，讓騎手能夠雙腳平穩(wěn)著地，駕駛輕松舒適，減少了長時間騎行的疲勞度。

在車輛的懸掛系統(tǒng)方面，駿風(fēng)S的前輪裝配了大行程正立式前叉，可有效吸收坑洼路面所帶來的沖擊力；后輪則裝配了340mm的加長設(shè)計的多段可調(diào)節(jié)式后減震，騎手可根據(jù)載重量進行自我調(diào)節(jié)，同時行程達到90mm，賦予乘騎人員更好的舒適度；駿風(fēng)S的座墊運用了加長型設(shè)計，采用優(yōu)質(zhì)泡沫真空成形，乘坐倍感舒適，持久不變形；LED儀表顯示器采用冷光源設(shè)計，顯示清晰，彰顯出了駿風(fēng)S的科技感。

    龍年伊始，“135”產(chǎn)品戰(zhàn)略的推出是建設(shè)在新一年發(fā)力的標(biāo)志，駿風(fēng)S作為“135”產(chǎn)品戰(zhàn)略中的騎式主流車型，在動力和外觀上的雙重進化，充分確保了在國三市場的強大競爭力，選擇建設(shè)摩托，選擇駿風(fēng)S，選擇成功！

技術(shù)參數(shù)：

長х寬х高（mm）：2020х745х1070

軸距（mm）：1290

壓縮比：10.0：1

最大功率：7.1KW（8000r/min）

最大扭矩：9.5N·m(6500r/min)

整車質(zhì)量（kg）：123