“自嘉陵生產(chǎn)出中國第一輛摩托車后，成立摩托車維修機(jī)構(gòu)也就迫在眉睫。但沒有想到的是，當(dāng)初成立摩托車維修機(jī)構(gòu)的想法，卻成就了嘉陵日后擁有30個(gè)區(qū)域客戶服務(wù)中心、80個(gè)示范維修服務(wù)站、1400個(gè)維修服務(wù)店以及10000個(gè)維修服務(wù)點(diǎn)、維修隊(duì)伍達(dá)2萬余人的龐大的摩托車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更成就了中國第一個(gè)摩托車行業(yè)專業(yè)售后服務(wù)品牌——藍(lán)色風(fēng)車的建立，”說到摩托車售后服務(wù)，干了近30年摩托車維修工作的李壽明如數(shù)家珍，自豪之情溢于言表。“這一切都源于嘉陵數(shù)十年如一日地堅(jiān)持為用戶服好務(wù)，如果沒有30年的堅(jiān)持，就沒有摩托車行業(yè)第一服務(wù)品牌。”

    “那時(shí)候，嘉陵成立的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)叫做摩托車維修組。規(guī)模很小，就像現(xiàn)在大多數(shù)摩托車維修小門市一樣，連張用來維修的桌子都沒有，修車也經(jīng)常是在維修組門口那塊空地上。而且可供使用的工具也不齊全，一些專用工具又大又重，根本不利于開展工作。更談不上遍布全國的維修網(wǎng)絡(luò)了”，談起以往的艱苦歲月，李壽明十分感慨。

    隨著摩托車行業(yè)技術(shù)的不斷變革發(fā)展，對(duì)摩托車維修的要求也就越來越高。以往的摩托車維修方式已經(jīng)跟不上時(shí)代的節(jié)拍，于是，嘉陵在售后服務(wù)方面相繼采取了一些行之有效的措施：與日本本田公司合作，引進(jìn)日本先進(jìn)的維修經(jīng)驗(yàn)；提出“上門服務(wù)”理念；在全國各區(qū)域建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立24小時(shí)服務(wù)機(jī)制和限時(shí)處理制度……。李壽明說道：“為了滿足用戶需求，我們在維修摩托車的時(shí)間上作了嚴(yán)格的控制。整車大修小于8個(gè)小時(shí)；中修小于4個(gè)小時(shí)；小修在1到2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。并且實(shí)行了分層負(fù)責(zé)制度，將責(zé)任落實(shí)到人頭，確保修理質(zhì)量。”如今，只要用戶一個(gè)電話，嘉陵摩托車維修服務(wù)人員就會(huì)在24小時(shí)以內(nèi)趕到，幫助用戶解決疑難問題。

    面對(duì)行業(yè)激烈的競爭格局，嘉陵還在以往搭建的維修體系的基礎(chǔ)上，建立了中國首個(gè)行業(yè)專業(yè)服務(wù)品牌