一、我國(guó)對(duì)尼日利亞摩托車出口情況
　　資料來源：中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)年鑒；中恒遠(yuǎn)策收集整理
　　上圖表可知，我國(guó)對(duì)尼日利亞摩托車出口量增長(zhǎng)較快，從2000年的48799輛，增長(zhǎng)到2005年的1078084輛，增長(zhǎng)了22倍多，其中主要出口50ml＜排量≤250ml的摩托車，占比基本在99％以上。雖然近幾年來出口量年增長(zhǎng)率呈下降態(tài)勢(shì)，但出口量整體基數(shù)較大，出口量增長(zhǎng)速度是驚人的。
　　隨著尼日利亞摩托車市場(chǎng)的迅速打開，未來尼日利亞仍有較大的機(jī)會(huì)，尼日利亞人口有1.9億人左右，相比其他非洲人口，仍有很大潛力。
　　
　　二、我國(guó)對(duì)尼日利亞摩托車出口機(jī)會(huì)分析
　　1、尼日利亞摩托車需求增長(zhǎng)帶來的出口機(jī)會(huì)
　　尼日利亞的氣候條件和交通狀況適合摩托車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。同時(shí)尼日利亞人口眾多，摩托車保有量還比較低，對(duì)于摩托車還有很大的需求。中國(guó)在尼日利亞的摩托車的出口還有一定的潛力。
　　中低排量、中低價(jià)位的摩托車，現(xiàn)在和今后一段時(shí)期內(nèi)仍將主導(dǎo)尼的摩托車市場(chǎng)，而這正是我國(guó)摩托車骨干企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在�？梢灶A(yù)期，我國(guó)對(duì)尼出口量在一定時(shí)期內(nèi)仍將有所上漲。經(jīng)過定性與定量的分析可以看出，尼日利亞的摩托車還有一定的增長(zhǎng)空間，我國(guó)摩托車的出口前景還是相當(dāng)不錯(cuò)的，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握機(jī)會(huì)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，繼續(xù)開拓市場(chǎng)。
　　從我國(guó)對(duì)尼摩托車出口規(guī)模和結(jié)構(gòu)的分析可以看的出，我國(guó)近幾年對(duì)尼摩托車出口速度非�？�，出口排量以50ML至250ML為主，滿足2-3人的載客量，摩托車為全鏈罩，最好帶后貨箱，顏色主要為紅色、藍(lán)色和黑色。眼下最熱銷的摩托車以兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率大，易于維修保養(yǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，有充足備件供應(yīng)。應(yīng)當(dāng)注重掌握市場(chǎng)特點(diǎn)，把握市場(chǎng)機(jī)遇，利用市場(chǎng)規(guī)律，平衡、穩(wěn)定、擴(kuò)大產(chǎn)品在各個(gè)市場(chǎng)的份額。
　　同時(shí)更應(yīng)該注重產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌。建立拓展小組，負(fù)責(zé)市場(chǎng)的調(diào)研、品牌的經(jīng)營(yíng)和管理、依法保護(hù)品牌商標(biāo)的所有權(quán)和使用權(quán)、以科技為先導(dǎo)，鍛造品牌延伸、加強(qiáng)在尼的商標(biāo)注冊(cè)等工作。只有實(shí)施名牌戰(zhàn)略，不斷提高自有品牌的含金量，企業(yè)才可能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制作用下，求得生存發(fā)展。
　　2、我國(guó)摩托車對(duì)尼日利亞提高出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)
　　中國(guó)摩托車之所以能在短短幾年內(nèi)打開尼市場(chǎng)，關(guān)鍵因素是價(jià)格領(lǐng)先策略的運(yùn)用。通過較低的價(jià)格達(dá)到迅速滲透進(jìn)入市場(chǎng)的目的。日本韓國(guó)等國(guó)摩托車在尼售價(jià)比較高，因此二手車在尼比較暢銷，二手車盡管價(jià)格低廉，但性能很差，且燃油、維修費(fèi)用很高，價(jià)格性能比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。為此，中國(guó)車在市場(chǎng)上日漸走俏。
　　我國(guó)摩托車之所以能以比較低的價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，主要是因?yàn)槲覈?guó)國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力生產(chǎn)成本低，以及摩托車原材料和制造費(fèi)用都低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格優(yōu)勢(shì)的路線仍是我們的致勝武器。
　　從2004年1月1日起，摩托車的出口退稅率由原來的17%降低到13%，隨著出口退稅率下降，中國(guó)國(guó)內(nèi)的原材料價(jià)格上漲，成本不斷提高，對(duì)于我國(guó)摩托車行業(yè)來說價(jià)格優(yōu)勢(shì)政逐漸減弱，單憑價(jià)格已經(jīng)不再具有明顯優(yōu)勢(shì)了，因此需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　3、改善服務(wù)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
　　優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)有利于培養(yǎng)顧客群的滿意度和忠誠(chéng)度，并創(chuàng)造價(jià)值。與其他產(chǎn)品相比，摩托車作為耐用消費(fèi)品，工藝復(fù)雜、零配件多、使用周期長(zhǎng)、售后服務(wù)復(fù)雜，一直以來中國(guó)的摩托車售后服務(wù)不被重視，售后服務(wù)對(duì)于企業(yè)來說還是一大弱勢(shì)。很多中國(guó)的企業(yè)為了降低成本而放棄售后服務(wù)，僅以廉價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，并非長(zhǎng)久之計(jì)。相比之下日本企業(yè)的售后服務(wù)要做的好的多。由于尼日利亞的軟、硬件環(huán)境都不好，對(duì)摩托車的消費(fèi)售后的服務(wù)要求比較高，因此我國(guó)應(yīng)當(dāng)大力加強(qiáng)售后服務(wù)關(guān)，及時(shí)便捷地解決用戶在使用自己產(chǎn)品中出現(xiàn)的一些問題，確立品牌地位，樹立企業(yè)的形象，從而更加有效地促進(jìn)了銷售與生產(chǎn)，帶動(dòng)了企業(yè)效益不斷上升。
　　隨著對(duì)尼摩托車出口量的不斷增加，應(yīng)當(dāng)不斷提高和改善我國(guó)摩托車的售后服務(wù)，建立完善的售后服務(wù)體系，在國(guó)際市場(chǎng)上為了適應(yīng)日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，全力以赴打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)服務(wù)意識(shí)也始終貫穿于其間，形成“以顧客滿意為軸心”的核心價(jià)值觀，這樣中國(guó)摩托車在尼日利亞市場(chǎng)上才能夠繼續(xù)保持出口擴(kuò)大的局面。