2015鈴木RM-Z450新車的進化。整車的改進來自AMA SUPERCROSS冠軍車手的賽道使用感受，包括加長的啟動桿和啟動齒比，更改發(fā)動機壓縮比和重新設計凸輪軸，改良冷卻水泵和更改冷卻導管的連接方式，提高16％的冷卻效果，重新設計車架和符合AMA賽例的排氣系統(tǒng)。

    鈴木輔助控制系統(tǒng)(S- HAC)：Holeshot

    在Holeshot的兩種不同模式能幫助駕駛者更快速起跑。在堅硬或濕滑賽道路面起跑，使用模式“A”，在這種設置下， S- HAC會改變點火時間，以減少車輪打滑并提供順暢的加速，當持續(xù)1.2秒或已進入3檔后系統(tǒng)回復正常。

    在賽道路面條件好的情況下你需要一個更強起跑，在模式“B”的情況下，Holeshot將提前點火時間，以允許更大的油門響應，然后當你收油或已經切換到4檔時，系統(tǒng)回復正常，或者你可以關掉Holeshot。

    Showa的SFF –AIR空氣前減震，在減去螺旋彈簧后，比傳統(tǒng)前減震輕1.1公斤。經過吉村鈴木試車手James Stewart.的測試后，能提供更細膩的操控感覺，可以通過手持式打氣泵進行無限的可調節(jié)性。

    新車今年七月美國開售，目前沒有定價。