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力帆KP150水冷引擎 加速超群

2014-04-18 09:12:42  作者:佚名  來(lái)源: 力帆摩托  瀏覽次數(shù):0  文字大。骸】【】【

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    長(zhǎng)久以來(lái),價(jià)格萬(wàn)元左右的輕型摩托車(chē)高端市場(chǎng)一直被合資品牌占據(jù)著,本土企業(yè)大多是六七千元的普通代步車(chē),而這種格局隨著力帆KP150的出現(xiàn)得到改變。近年來(lái)國(guó)內(nèi)150級(jí)的街車(chē)市場(chǎng)硝煙彌漫,各廠家都積極推出自己在該領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品,一時(shí)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼,力帆為何敢于“頂風(fēng)作案”?實(shí)際上KP150的發(fā)布相對(duì)于市場(chǎng)上很多同類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)算是比較晚的了,但它依然能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)搶走了許多消費(fèi)者。

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    KP150與同類(lèi)車(chē)型相比,最大的優(yōu)勢(shì)必然是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。目前市場(chǎng)上該級(jí)別的車(chē)型基本清一色的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),甚至更高級(jí)別的車(chē)型也少有水冷,而KP150卻已將水冷運(yùn)用在身上,拋開(kāi)其它因素,光這一點(diǎn)就能讓很多車(chē)迷?xún)A心了。更何況我們都明白,水冷發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于風(fēng)冷來(lái)說(shuō)更為高端,也會(huì)有著更滿(mǎn)意的動(dòng)力表現(xiàn)。放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè),力帆對(duì)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的研究可謂獨(dú)有心得,早已成了它的核心技術(shù)之一,運(yùn)用在KP150身上本不算什么新鮮事兒,但卻是這款車(chē)型的主要賣(mài)點(diǎn)。

    除了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)值得稱(chēng)道,KP150作為力帆的街跑旗艦,自然在外型上也做到了極致,毫不夸張地說(shuō),光外型而言它已經(jīng)比肩國(guó)際水準(zhǔn)。KP150擁有最新歐州運(yùn)動(dòng)風(fēng)外觀,動(dòng)感流暢,時(shí)尚炫酷,對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用完美到位,整車(chē)造型犀利,充滿(mǎn)力量感和肌肉感。前大燈造型精巧棱角分明,彰顯時(shí)尚;高弓背的油箱設(shè)計(jì)體現(xiàn)著俯沖架勢(shì);獨(dú)特的消聲器和運(yùn)動(dòng)型尾翼設(shè)計(jì)亦個(gè)性張揚(yáng)……如此造型讓該車(chē)?yán)绲朵h,仿佛一加油門(mén)便能劃破空氣,讓人有種將極速進(jìn)行到底的沖動(dòng)。

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    用廠家的話說(shuō),“KP150,PK就要贏”,拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和造型設(shè)計(jì),該車(chē)在配置上也非常對(duì)得起萬(wàn)元車(chē)的價(jià)格。帶自檢功能的時(shí)尚儀表、LED燈光照明系統(tǒng)、前后碟剎及真空胎、運(yùn)動(dòng)型中央減震系統(tǒng)、高性能鋼管車(chē)架……從這些配置來(lái)看,KP150當(dāng)之無(wú)愧是國(guó)內(nèi)輕型街跑車(chē)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品。而在質(zhì)感方面,它的做工也明顯較之前車(chē)型有所提升,外觀噴涂、貼花設(shè)計(jì)和金屬剖面都能看到廠家的誠(chéng)意和對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度?傮w來(lái)說(shuō),KP150無(wú)論從造型還是配置上,甚至是人氣上,都足以成為目前國(guó)內(nèi)新型街車(chē)的杰出代表。

    造型時(shí)尚前衛(wèi),水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)出色是KP150的主要特點(diǎn),400m實(shí)測(cè)末速97.6km/h的成績(jī)?cè)诒敬螄?guó)產(chǎn)150排量車(chē)款評(píng)比中,可排進(jìn)前三,且操控表現(xiàn)與同級(jí)車(chē)相比亦在水準(zhǔn)之上。KP150的出現(xiàn),頗有新一代輕量級(jí)街車(chē)霸主的風(fēng)范,也讓國(guó)產(chǎn)自主品牌在與合資品牌的抗衡中有了新的利器。但以其運(yùn)動(dòng)型街車(chē)霸者之姿,卻只搭載一般街車(chē)使用的五擋變速箱,而非國(guó)際上運(yùn)動(dòng)街車(chē)常用的六擋變速,則不免令人感到有些缺憾。KP150采用鋼索帶動(dòng)離合器,手感并不會(huì)太重,這在面對(duì)市區(qū)擁擠路況時(shí),不會(huì)陷入左手酸痛抽筋的窘境,而離合器銜接明確,很容易就可以上手。轉(zhuǎn)下油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)出力相當(dāng)柔順,由于車(chē)輛為低轉(zhuǎn)高扭力設(shè)定,這樣的設(shè)計(jì)概念下,加上充沛的低速扭力,市區(qū)騎乘非常輕快,在3000rpm左右的轉(zhuǎn)速下,一扭油門(mén)即可馬上獲得輕快加速,減速后的再加速反應(yīng)也毫不拖泥帶水。但KP150的高轉(zhuǎn)速域似乎不像一般高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)那般奔放,在轉(zhuǎn)速過(guò)了約6000rpm后,試車(chē)組能感受到強(qiáng)大推力,車(chē)輛加速反應(yīng)開(kāi)始激進(jìn),達(dá)到8000rpm時(shí)更是令人感到興奮,但9000rpm過(guò)后卻感覺(jué)出力持平,直到10500rpm的紅線轉(zhuǎn)速,均僅維持安定出力,好處是它更好操控,壞處則是高轉(zhuǎn)速域時(shí)少了些暴力感。

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    以D-box進(jìn)行0-400m加速測(cè)試,KP150的一擋起步表現(xiàn)不錯(cuò),離合器接合力道絲毫未見(jiàn)打滑,高轉(zhuǎn)起步前輪略有離地之勢(shì),將轉(zhuǎn)速一舉提高至即將斷油換擋,一擋至三擋皆可感覺(jué)到明顯加速力道,待時(shí)速突破90km/h,此時(shí)打入五擋,直至通過(guò)400m終點(diǎn)處,末速為97.6km/h,0-400m加速成績(jī)以20.42秒作收。1000m末速則高達(dá)106.28km/h,在七車(chē)之中僅次于Yamaha SRZ150,整體加速表現(xiàn)十分亮眼。

    座高775mm的設(shè)計(jì)讓KP150的車(chē)主可以更輕松的踩踏路面,以試車(chē)手4450px的身高來(lái)說(shuō),跨坐車(chē)上直接倒車(chē)完全沒(méi)有難度。制動(dòng)系統(tǒng)方面采用前后皆為碟式剎車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),前碟亦使用打孔碟盤(pán)加強(qiáng)散熱及排屑的功能,前方卡鉗則采用單向雙活塞設(shè)計(jì),剎車(chē)力道雖稱(chēng)不上非常犀利,但若以都市使用取向的角度來(lái)看,也已足堪使用。

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    前后17吋胎框的KP150,原廠配置的避震反應(yīng)以舒適為取向,一般行進(jìn)時(shí)減震功能良好,舒適性十足,但在高速行駛時(shí)反應(yīng)則略為感到偏軟,不過(guò)這是非戰(zhàn)之罪,畢竟大部分的目標(biāo)客層在操駕上并不會(huì)那么劇烈,且其他車(chē)款亦是采用軟調(diào)性的設(shè)定。

    而面對(duì)高速?gòu)澋罆r(shí),其大型油箱可讓騎士在轉(zhuǎn)移重心固定騎姿較有安心感,不過(guò)要注意的是,原廠配置的前 80/100-17后 110/80-17車(chē)胎,以運(yùn)動(dòng)型車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看顯得略微削瘦,好處是較細(xì)的輪胎設(shè)定,對(duì)油耗表現(xiàn)有正面幫助,都市使用時(shí)騎乘感也較靈敏,在此次評(píng)測(cè)的其他車(chē)款面前,KP150的山路道穩(wěn)定性非其他較舊型150CC車(chē)型足以比擬。

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對(duì)力帆KP150水冷引擎 加速超群發(fā)表評(píng)論

責(zé)任編輯:yuki


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