2009年YZF-R1首度將使用于廠(chǎng)車(chē)M1的cross-plane十字式曲軸設(shè)計(jì)，列入標(biāo)準(zhǔn)配備。十字式曲軸的橫切面呈十字形，有別于并列四汽缸的一字曲軸，特色是可以實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱(chēng)式的點(diǎn)火間斷時(shí)間，以制造車(chē)手擁有更多主動(dòng)權(quán)的扭力。09年的YZF-R1的四個(gè)汽缸都是獨(dú)立運(yùn)作，除了在低轉(zhuǎn)時(shí)有充沛的扭力之外，在全區(qū)域轉(zhuǎn)數(shù)也有優(yōu)異的表現(xiàn)。為了配合非對(duì)稱(chēng)式點(diǎn)火間斷，新R1的供油程序也作出相應(yīng)修改，發(fā)展出四組獨(dú)立的供油和點(diǎn)火時(shí)間。

2009 Yamaha YZF-R1

      此外，09年的YZF-R1也搭載全新制作的鋁金金DeltaBox車(chē)架，和鎂合金尾搖臂，以不同的材質(zhì)來(lái)做出平衡的剛性。同時(shí)，整體車(chē)身也變得較緊湊小巧，新的布局不僅提升了高速的穩(wěn)定性和整體的操控性，更有利出彎時(shí)對(duì)后輪牽引力的掌握和發(fā)揮。