說穿了，新產(chǎn)品要賺錢，要么是技術(shù)上有升級(jí)換代，要么是找準(zhǔn)了市場確有需求而產(chǎn)品又尚未覆蓋到的空白點(diǎn)。前者不必細(xì)說；后者至少可以階段性獨(dú)家壟斷，也算是增加了創(chuàng)意附加值吧。

　　比如，普通ATV沙灘車售價(jià)一般是1000多美元，而增加了專項(xiàng)功能后，消防ATV立馬可以賣到2500美元以上，農(nóng)夫UTV更可以賣到2700美元。

　　又比如，普通50CC摩托車現(xiàn)在已被“貶”到售價(jià)不足300美元；而一變身比薩車，同排量卻可以賣到530－540美元。

　　再比如，重慶客車總廠推出了世界上第一款燃?xì)饽ν熊�。改燒油為燒氣，在天然氣資源豐富的海外市場潛力立即放大，同排量車可以加價(jià)30％以上。

　　有了精心創(chuàng)意的獨(dú)家產(chǎn)品和獨(dú)門技術(shù)，不用擔(dān)心有人跟風(fēng)、抄作業(yè)，也就免了惡性價(jià)格戰(zhàn)，在生存空間日益狹小的今天，算是摩企們在主動(dòng)為自己創(chuàng)造機(jī)遇。如果說以前這種自創(chuàng)機(jī)遇還只有星星之火，那么在本屆“摩博會(huì)”上，我們已經(jīng)看到了星火燎原之勢。這實(shí)在令人欣慰。

　　只有賺不到錢的產(chǎn)品，沒有不可以賺錢的行業(yè)。從與人啟迪的意義上講，摩企們的行動(dòng)可謂功德無量。