一般來說，盤點都是一年進行一次，稱為年終盤點。這次時間剛過半年，我們就迫不及待地開始做盤點，是因為今年上半年的情況有些特殊，有些經(jīng)驗需要及時總結(jié)，以利下半年再戰(zhàn)。

    就整體看，今年上半年中國摩托車行業(yè)的形勢還是很不錯的，生產(chǎn)了1201.94萬輛摩托車，同比增長15.56%；銷售摩托車1202.58萬輛，同比增長17.43%，產(chǎn)銷在去年的高點上再次實現(xiàn)攀升，實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。這說明，中國摩托車市場的增長前景還很誘人，市場蛋糕有望越來越大，市場對生產(chǎn)的拉動力很強。而我們同時亦知道，得出這種結(jié)論是比較片面的，是僅僅基于數(shù)字層面的，不完全可信，經(jīng)驗告訴我們，真實的數(shù)字背后的故事不一定“真實”，我們應(yīng)從數(shù)字上的喜中窺見出數(shù)字中的憂來。

    我們再三強調(diào)過，近年來中國摩托車行業(yè)的快速增長，是建立在國際市場張力強勁的基礎(chǔ)上的，也就是說，如果少了國際市場的需求支撐，或者說我們自己對國際市場的渴求減弱，都會對行業(yè)、企業(yè)造成巨大的震蕩�，F(xiàn)在，這種客觀條件正在生成，一方面，國際市場的貿(mào)易壁壘越筑越高，又一方面，國內(nèi)出口退稅優(yōu)惠日漸減少，這兩個方面的疊加，將會對我們摩托車出口帶來極大的壓力。正是迫于這種壓力，許多出口企業(yè)搶在7月1日前大做出口業(yè)務(wù)，把全年的出口計劃往上半年壓，不但導(dǎo)致上半年行業(yè)出口量增，同時也促成了行業(yè)上半年產(chǎn)量的激增，使得上半年行業(yè)報表如此“好看”。下半年呢？說真的心中還沒什么數(shù)，只能暗暗祈求，但愿潮落去后不要造成一派狼藉。

    最近發(fā)生在中國汽車行業(yè)的一件事值得借鑒：原本鐵定在俄羅斯設(shè)廠造車的中國企業(yè)，被俄政府的一紙政策拒之門外，并言之，既然中國汽車并沒有技術(shù)優(yōu)勢，本身還在向西方求技術(shù)，那么我們?yōu)槭裁床恢苯忧笥谖鞣街T國。其實中國摩企面臨著同樣的困境，目前表面上紅紅火火地投資海外設(shè)廠布點，說不準一下子會被人家趕出國門，根本原由便是技術(shù)的短板。為著眼于中國摩托車行業(yè)長遠的海外發(fā)展戰(zhàn)略，為真正實現(xiàn)“由大變強”的轉(zhuǎn)變，中國摩托車企業(yè)還要在最基礎(chǔ)的技術(shù)環(huán)節(jié)狠下功夫。說句大實話，前些年中國摩企在這方面遠遠領(lǐng)先于中國汽企，而現(xiàn)在被徹底倒了個過，當汽車行業(yè)自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機已搭載在“華晨中華”上時，中國摩企在發(fā)動機領(lǐng)域的突破尚一無所有。這種落后其實是觀念上的落后。

    不過我們也有一兩點星火，也是在上半年，宗申的自主研發(fā)平臺已經(jīng)搭就，隆鑫借力寶馬強身發(fā)力已經(jīng)開始。如此等等，我們始終覺得，這還不夠、還不夠。不要以為這過于苛求，因為只有持有這種認識，我們才能時不我待，刻意地追求技術(shù)上的進步。上半年已成過去式，到年終再盤點是時，我們再不熱望產(chǎn)銷量又增長了好多，我們更巴望技術(shù)創(chuàng)新帶來的亮點更多更多。這才是中國摩托車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展之道。