蘇省消費者協(xié)會、江蘇省自行車電動車協(xié)會日前聯合就電動自行車消費使用在全省發(fā)起問卷調查，共計3626名消費者做出了選擇。調查發(fā)現，約有七成騎車人承認自己騎車“超速”。

　　商家兌現“三包”承諾的不多

　　除了剎車失靈讓人膽戰(zhàn)心驚外，電動車的售后服務環(huán)節(jié)也廣為詬病。對于“三包規(guī)定”，僅有16%的消費者認為廠家完全兌現，另外62%的人表示商家只做到了部分承諾，還有12%的人是向主管部門投訴后商家才受理的，更有10%的人表示根本所謂承諾從來沒兌現過。也就是說，不少人被迫在維修上自掏腰包。目前，江蘇針對電動車“三包”尚沒有出臺統(tǒng)一的行業(yè)政策。對此，59%的消費者“十分期盼”能早日出臺，還有36%的消費者“希望出臺”，共有95%的人歡迎統(tǒng)一的“三包”政策出臺。

　　“超速”者太多讓人擔憂

　　馬路上，人們常常看到一些電動車“突突”直竄，恨不得與汽車并駕齊驅。不過根據《電動自行車通用技術條件》規(guī)定，電動自行車的車速最高限定在時速20公里之內。這速度還比不上一輛快速前進的自行車。2010年5月1日開始實行的《南京市道路交通安全管理條例》則規(guī)定，電動車時速不得超過15公里。事實上，調查中發(fā)現，能做到這一點的消費者僅有37%，39%的人承認自己的時速為25公里，更有人超過35公里。雖然許多廠家對電動自行車加裝了限速裝置，但這種裝置非常容易被改裝。

　　南京市民薛先生認為，如果電動車的速度普遍趕上摩托車，那意味著非機動車行駛通道上的車輛速度將大大提高，這對于行人和騎自行車的人來說都不是好消息。

　　不過也有業(yè)內人士提出，現行的限速標準可否適當提高。考慮到安全因素，提高到時速25公里比較合適：如今城市越來越大，更多人居住到遠離單位所在主城區(qū)的郊區(qū)，過去的限速規(guī)定已跟不上形勢了。

　　超三成人遇過剎不住車的險情

　　電動自行車普遍開得偏快，剎車性能的好壞自然至關重要。而調查中發(fā)現，35%的消費者遇到過剎車不靈的情況，有時想剎車根本剎不住，非常危險。

　　調查報告也提出，在目前消費者騎車速度普遍偏快的情況，如果車輛的剎車等零部件不能及時起到安全保障效果，很容易引發(fā)交通安全事故，“這說明生產企業(yè)對零部件的進貨把關不嚴，對車輛的產品質量和消費者人身安全的關注度不夠�！�

　　剎車不靈的情況為啥比比皆是？有業(yè)內人士認為，這是剎車系統(tǒng)和車速不匹配，“雙重標準”造成的。因為廠家目前生產標準主要是按照《電動自行車通用技術條件》的標準進行的，剎車系統(tǒng)也是參照時速20公里的指標設計的。目前的電動自行車綜合安全性能差、制動性差的情況相當普遍。一方面，電動自行車速度普遍超過規(guī)定時速，有的甚至超過不止一倍，但是出于成本考慮，絕大多數電動自行車廠商采用的剎車系統(tǒng)還是類似自行車剎車的那種線剎。剎車系統(tǒng)和車速不能匹配，剎車線非常容易繃斷，無法達到滿意的剎車效果，也會造成嚴重的安全問題。要想剎車更保險，廠家必須針對更高的時速對剎車系統(tǒng)進行設計改造。